K818次这趟火车经常晚点吗?
k818次列车从洛阳到北京段并不经常晚点。以下是具体说明：准点率较高：k818次列车作为连接洛阳和北京的重要列车，其准点率通常较高。洛阳作为始发站，列车一般会按时发车，并按照预定的时间表行进。
K818次列车到北京确实经常晚点。这主要由以下几方面因素导致：天气因素：在雨雪、雾霾等恶劣天气条件下，列车的运行速度会受到影响，从而增加晚点的可能性。设备故障与交通事故：铁路线路上的设备故障或交通事故等突发事件，也可能导致列车晚点。
K818次列车并不经常晚点。以下是具体分析：运行路线稳定：K818次列车的运行路线主要经过交通状况相对稳定的地区，这些地区的天气和交通网络条件通常较好，减少了晚点的可能性。运行时间适宜：该列车的运行时间通常是在白天，这有助于应对各种突发情况，比如设备故障或交通事故等，从而减少了晚点的风险。
有没有人坐过K818从成都到郑州的硬卧?或者K386也可以,这两趟车还比较快...
对于K386次列车，虽然没有具体说明其限售情况，但可以参考K818次列车的信息。通常，铁路部门会根据实际情况进行限售调整。如果K386次列车也存在类似的限售情况，那么购买成都到郑州的车票可能需要关注具体的放票信息。成都站的放票时间同样是提前20天早上9点，具体的放票日期可以根据计划的出行日期来计算。
k818成都到北京在春运期间可能会有限售，比如限售安阳以远，这样成都到郑州就买不到了，最近也要买成都到安阳。但是这仅仅是个假设，据我了解这个车暂时没有限售郑州，成都站放票时间是提前20天早上9点。如果是1月20号的票，那就是1号放。
K818快速列车，从成都出发时间为20：28，抵达郑州的时间为次日13：48，全程运行17小时20分钟，总里程1420公里。硬座票价为189元，硬卧下铺票价为351元。K246/K247快速列车，从成都出发时间为21：47，抵达郑州的时间为次日19：37，全程运行21小时50分钟，总里程1353公里。
直达郑州车次K386次：12：58从成都西出发，次日07：44到达郑州，耗时18时46分，票价185元起，可候补，有99张硬座，硬卧和软卧需候补，无座票也需候补。K258次：14：51从成都西出发，次日15：27到达郑州，耗时24时36分，票价192元起，可候补，有99张硬座、99张硬卧，软卧需候补，无座票需候补。
- 19：37 空调快速 21小时56分 硬座 170元 硬卧下 309元 K118 成都-郑州 23：49 - 21：54 空调快速 22小时5分 硬座 182元 硬卧下 333元最便宜的是1314，普快。
成都到郑州的K386次火车成都开车时间18：20，次日16：16到达郑州，共用时21小时56分，里程1353公里，票价：硬座170元，硬卧中300元，软卧下472元。
k818列车15车厢009号靠窗吗?
靠窗 k818次列车是新空调快速列车 新空车112座靠窗座位尾数为：9，外加座位号112；Z，K等普通列车靠窗座位分布如下 一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。
K字头火车靠窗的座位号是以9或者0、5结尾的号数为靠窗，9为两座靠窗坐，0、5为三座靠窗坐。K字头火车考卫生间的座位号是111111118都是靠近卫生间和洗手池的。下图为k字头火车的座位分布图。
另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号靠窗。
是的，K818次火车15号车厢的040号座位是靠窗户的，就是在车厢中部附近的第9排一个三人座的最里面位置。这趟列车的15号车厢就是一节硬座车厢，共有118个定员座位，靠窗户的座位是：尾号0的座位；001号座位，118号座位。
k818硬卧是什么样
k818硬卧是一种火车上的卧铺车厢，为乘客提供舒适的睡眠环境。k818硬卧车厢内部分为若干个隔间，每个隔间内有若干张床铺，通常分为上、中、下三层。床铺较为宽敞，配备了柔软的床垫和舒适的被子、枕头等用品，让乘客在旅途中能够得到良好的休息。此外，硬卧车厢内还设有独立的卫生间和洗漱设施，方便乘客随时进行个人卫生。
k818硬卧是一间两边床，三层铺。根据查询12306app得知，k818硬卧是一间两边床，三层铺。K818次是一列由攀枝花南站到北京西站的空调快速列车，发车时间为11：10，到站时间为21：06，历时33小时56分钟。所以k818硬卧是一间两边床，三层铺。
K818次列车共有9节硬卧车厢，就是在2号车厢至10号车厢，还有一节软卧车厢，是在11号车厢。铺位布局分别如下：火车的硬卧车厢是按照01号与02号一个隔间、03号与04号一个隔间（依此类推）分布的，每个号又分上铺、中铺、下铺，每个隔间是6个铺位，整节硬卧车厢有11个隔间共66个铺位。
总的来说，K818次列车的硬卧车厢布局合理，铺位充足，为乘客提供了良好的休息环境。从2号到10号的每一节车厢都按照相同的布局方式进行布置，确保了乘客在长途旅行中的舒适与便捷。
K818次列车共有9节硬卧车厢，就是在2号车厢至10号车厢，每一节车厢是按照01号与02号一个隔间、03号与04号一个隔间（依此类推）分布的，每个号又分上铺、中铺、下铺，每个隔间是6个铺位，整节硬卧车厢有11个隔间共66个铺位。
床铺上方行李架、床底。k818火车硬卧车厢通常有两种行李放置方式，一种是在床铺上方的行李架上，用于放大型行李，另一种是放在床底，用于放置小型行李。硬卧，是指中国客运列车的一种票种，价格实惠，但比硬座贵一点，比软卧便宜，是过夜、长途旅客列车的乘客购买的票种。
今年K818火车路线调整了吗
今年K818火车路线并无大的调整，只是取消了华山站和安阳站，增加了潼关站。调整后的K818列车，从成都出发，途径16个站点，最终到达北京西站。列车全程共有1963公里，耗时近11个小时。
K818次列车调整路线如下：2022年10月11日起，成都站不再办理客运业务，K818/7次列车调整为在成都东站终到和始发。 2022年12月26日起，K818/7次列车将进一步延长至攀枝花南站终到和始发。
没有，只是取消了华山站和安阳站，增加了潼关站。
综上所述，K818次列车从攀枝花南出发，经过多个站点后最终到达北京西，全程耗时约34小时03分钟。乘客在乘坐该列车时，可以根据自己的出行计划和需求，选择合适的上车站点和下车站点。同时，由于列车时刻表可能会根据实际情况进行调整，建议乘客在出行前及时查询最新的列车时刻表信息。
成都站停止办理客运业务，K818/7次调整至成都东站终到始发，2022年12月26日，K818/7次列车延长至攀枝花南站终到始发。列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态。公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，有中国的智轨列车。
k818是火车还是动车
〖A〗、K818是火车。以下是具体解释：编号区分：K818次列车的编号以“K”开头，这代表了它是一辆快速列车，属于火车的范畴。而动车的编号一般以“D”或“G”开头，分别代表动车组和高速动车组。运行特点：火车，一般是指传统的轨道列车，使用机车牵引多辆车厢运行。K818次列车正是这样的传统轨道列车。
〖B〗、k818是火车。首先，我们需要了解K818次列车的基本情况。K818次列车是一趟运行于中国铁路线上的旅客列车，它的编号K代表了这是一辆快速列车，而不是动车。动车一般以D或G开头，分别代表动车组和高速动车组。
〖C〗、K818是火车，动车是D开头的，K818次列车是攀枝花南站从驶往北京西站的空调快速列车，列车于11：10从攀枝花南站发车，次日21：06到达北京西站，运行时间33小时56分。
〖D〗、成都到北京的K11K818和K546是不同的列车，它们的票价之所以不同，可能有以下几个原因：列车类型：这三趟列车可能属于不同的列车类型，如普通列车、高铁列车或动车组列车。不同列车类型的服务、舒适度和速度不同，因此票价也会有所差异。
〖E〗、- 北京西—成都东的K817/K818次列车延长至攀枝花南站终到始发。- 石家庄—北海的G423/G424次列车缩短至南宁东终到始发。- 北京西—黄冈东的G525/G524次列车缩短至武汉终到始发。
〖F〗、详细解释如下：K818次列车在成都站上车这一说法并不准确。实际上，K818次列车在成都的出发站点是成都东站。成都东站是成都市的一个主要铁路客运站，位于成都市成华区。该站连接了多条铁路线路，包括高铁、动车和普通列车等。K818次列车作为一趟重要的客运列车，自然会在成都东站进行始发或停靠。
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希望本篇文章《火车k818/火车k818始发站在哪里?》能对你有所帮助！
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